Практический семинар «Безопасность полетов. Безопасность топливообеспечения» проводится с 2016 года. Формат «семинар» был определен содержанием и формой проведения мероприятия: предполагались выступления экспертов с практическими материалами и их дальнейшее обсуждение.
Первое мероприятие было посвящено только безопасности полетов и получилось совсем небольшим: порядка 30 участников. Мало кто верил в то, что проект состоится, но семинар прошел и прошел очень успешно. Но именно это создало особую атмосферу и позволило реализовать задуманный формат: участники даже решали расчетные задачи!
Мероприятие получило развитие, уже второй семинар был посвящен не только вопросам безопасности полетов, но и безопасности топливообеспечения. Аудитория семинара росла и в рекордном 2019 году, до введения ограничений в связи с пандемией, составила порядка 250 слушателей.
Сейчас семинар все также востребован среди представителей авиакомпаний, аэропортов, топливных компаний и ТЗК, других предприятий отрасли, благодаря качественному содержанию и располагающей к работе и общению атмосфере.
- Участие в семинаре бесплатное и гарантированное для представителей организаций, входящих в ОНАДА и АЭВТ на момент проведения мероприятия.
- Участие в семинаре гарантированное на платной основе; стоимость участия одного представителя организации составляет 18 500 рублей, без НДС, в связи с применением УСН.
- Бесплатное участие для представителей организаций, не являющихся членами ОНАДА и АЭВТ – при наличии свободных мест, с подтверждением возможности участия не позднее 20 октября.
- Начало приема заявок на участие с 28 сентября 2026 года.
Первое мероприятие было посвящено только безопасности полетов и получилось совсем небольшим: порядка 30 участников. Мало кто верил в то, что проект состоится, но семинар прошел и прошел очень успешно. Но именно это создало особую атмосферу и позволило реализовать задуманный формат: участники даже решали расчетные задачи!
Мероприятие получило развитие, уже второй семинар был посвящен не только вопросам безопасности полетов, но и безопасности топливообеспечения. Аудитория семинара росла и в рекордном 2019 году, до введения ограничений в связи с пандемией, составила порядка 250 слушателей.
Сейчас семинар все также востребован среди представителей авиакомпаний, аэропортов, топливных компаний и ТЗК, других предприятий отрасли, благодаря качественному содержанию и располагающей к работе и общению атмосфере.
- Участие в семинаре бесплатное и гарантированное для представителей организаций, входящих в ОНАДА и АЭВТ на момент проведения мероприятия.
- Участие в семинаре гарантированное на платной основе; стоимость участия одного представителя организации составляет 18 500 рублей, без НДС, в связи с применением УСН.
- Бесплатное участие для представителей организаций, не являющихся членами ОНАДА и АЭВТ – при наличии свободных мест, с подтверждением возможности участия не позднее 20 октября.
- Начало приема заявок на участие с 28 сентября 2026 года.
Практический семинар «Безопасность полетов. Безопасность топливообеспечения» проводится с 2016 года. Формат «семинар» был определен содержанием и формой проведения мероприятия: предполагались выступления экспертов с практическими материалами и их дальнейшее обсуждение.
Первое мероприятие было посвящено только безопасности полетов и получилось совсем небольшим: порядка 30 участников. Мало кто верил в то, что проект состоится, но семинар прошел и прошел очень успешно. Но именно это создало особую атмосферу и позволило реализовать задуманный формат: участники даже решали расчетные задачи!
Мероприятие получило развитие, уже второй семинар был посвящен не только вопросам безопасности полетов, но и безопасности топливообеспечения. Аудитория семинара росла и в рекордном 2019 году, до введения ограничений в связи с пандемией, составила порядка 250 слушателей.
Сейчас семинар все также востребован среди представителей авиакомпаний, аэропортов, топливных компаний и ТЗК, других предприятий отрасли, благодаря качественному содержанию и располагающей к работе и общению атмосфере.
- Участие в семинаре бесплатное и гарантированное для представителей организаций, входящих в ОНАДА и АЭВТ на момент проведения мероприятия.
- Участие в семинаре гарантированное на платной основе; стоимость участия одного представителя организации составляет 18 500 рублей, без НДС, в связи с применением УСН.
- Бесплатное участие для представителей организаций, не являющихся членами ОНАДА и АЭВТ – при наличии свободных мест, с подтверждением возможности участия не позднее 20 октября.
- Начало приема заявок на участие с 28 сентября 2026 года.
Скачать презентацию Первое мероприятие было посвящено только безопасности полетов и получилось совсем небольшим: порядка 30 участников. Мало кто верил в то, что проект состоится, но семинар прошел и прошел очень успешно. Но именно это создало особую атмосферу и позволило реализовать задуманный формат: участники даже решали расчетные задачи!
Мероприятие получило развитие, уже второй семинар был посвящен не только вопросам безопасности полетов, но и безопасности топливообеспечения. Аудитория семинара росла и в рекордном 2019 году, до введения ограничений в связи с пандемией, составила порядка 250 слушателей.
Сейчас семинар все также востребован среди представителей авиакомпаний, аэропортов, топливных компаний и ТЗК, других предприятий отрасли, благодаря качественному содержанию и располагающей к работе и общению атмосфере.
- Участие в семинаре бесплатное и гарантированное для представителей организаций, входящих в ОНАДА и АЭВТ на момент проведения мероприятия.
- Участие в семинаре гарантированное на платной основе; стоимость участия одного представителя организации составляет 18 500 рублей, без НДС, в связи с применением УСН.
- Бесплатное участие для представителей организаций, не являющихся членами ОНАДА и АЭВТ – при наличии свободных мест, с подтверждением возможности участия не позднее 20 октября.
- Начало приема заявок на участие с 28 сентября 2026 года.
Содержание семинаров 2016-2025
• Пути повышения культуры безопасности: обучение персонала в области безопасности полетов
• Методика оценивания вероятности выхода за эксплуатационные ограничения
• Ключевые вызовы в сфере безопасности: подход производителя воздушных судов
• Общие требования по поддержанию летной годности на авиапредприятиях деловой авиации
• О проблеме оценки напряженности труда у членов летных экипажей ВС и переходе к системе управления рисками, связанными с утомляемостью
• Безопасные режимы полета при уходе на 2-й круг
• Орнитологическое обеспечение полетов
• Степень автоматизации. Преимущества и недостатки
• Анализ действующей российской и зарубежной нормативно-технической документации
• Проблема функциональной надежности летчика: утомление и монотомия
• Коэффициент запаса ВПП для посадки: дополнение к VREF и риск, связанный с человеческим фактором
• Методология кадрового обеспечения государственной системы управления безопасностью полетов
• Нормирование и мониторинг безопасности полетов в гражданской авиации
• Интегрированная система менеджмента (ИСМ) на страже качества и безопасности полетов
• Международный стандарт наземного обслуживания воздушных судов деловой авиации IS-BAH
• Безопасность во время перезаправки ВС
• Заправка неподходящим топливом
• Управление рисками при разливах топлива
• СУБП: что делать, а что — нет; опыт программы IS-BAO
• Особенности системы управления рисками в авиакомпании деловой авиации
• Роль предпринимательства в стратегии развития профобразования в гражданской авиации
• Комплекс предотвращения метеорологических угроз в районе аэродрома
• Регулирование вопросов обеспечения полетов ВС авиационными ГСМ отечественными и международными нормативно-правовыми актами
• Оценка влияния качества топлива на поддержание летной годности авиационной техники, выполненная по результатам обобщения опыта эксплуатации ВС ГА
• EBT — Evidence Based Training: подготовка, основанная на практике
• Методика оценивания вероятности выхода за эксплуатационные ограничения
• Ключевые вызовы в сфере безопасности: подход производителя воздушных судов
• Общие требования по поддержанию летной годности на авиапредприятиях деловой авиации
• О проблеме оценки напряженности труда у членов летных экипажей ВС и переходе к системе управления рисками, связанными с утомляемостью
• Безопасные режимы полета при уходе на 2-й круг
• Орнитологическое обеспечение полетов
• Степень автоматизации. Преимущества и недостатки
• Анализ действующей российской и зарубежной нормативно-технической документации
• Проблема функциональной надежности летчика: утомление и монотомия
• Коэффициент запаса ВПП для посадки: дополнение к VREF и риск, связанный с человеческим фактором
• Методология кадрового обеспечения государственной системы управления безопасностью полетов
• Нормирование и мониторинг безопасности полетов в гражданской авиации
• Интегрированная система менеджмента (ИСМ) на страже качества и безопасности полетов
• Международный стандарт наземного обслуживания воздушных судов деловой авиации IS-BAH
• Безопасность во время перезаправки ВС
• Заправка неподходящим топливом
• Управление рисками при разливах топлива
• СУБП: что делать, а что — нет; опыт программы IS-BAO
• Особенности системы управления рисками в авиакомпании деловой авиации
• Роль предпринимательства в стратегии развития профобразования в гражданской авиации
• Комплекс предотвращения метеорологических угроз в районе аэродрома
• Регулирование вопросов обеспечения полетов ВС авиационными ГСМ отечественными и международными нормативно-правовыми актами
• Оценка влияния качества топлива на поддержание летной годности авиационной техники, выполненная по результатам обобщения опыта эксплуатации ВС ГА
• EBT — Evidence Based Training: подготовка, основанная на практике
• Когда человек встречается с машиной. Битва за взаимное понимание
• SAF — биологически устойчивое авиационное топливо. Производство, возможности использования, опыт выполнения полетов на SAF, статус и перспективы программы
• Выявление критических элементов авиационного предприятия на основе анализа результатов расследования авиaсобытий
• Подготовка специалистов в области расследования и предотвращения авиационных происшествий
Влияние состояния поверхности ВПП на производство полетов воздушных судов в сегменте бизнес авиации
• Моделирование аварийной обстановки при выполнении полетов с аэродромов в температурных условиях близких к нулю на основе анализа нечеткого множества данных и событий в рамках управления безопасностью полетов
• Интеграция СУБП поставщиков услуг на базе СУБП эксплуатантов воздушных судов
• Разливы авиационного топлива в районах вечной мерзлоты и пути снижения их воздействия на экологию окружающей среды
• Модели и алгоритмы классификации зон вероятного обледенения воздушных судов гражданской авиации в районе аэродрома
• Особенности заправки и обработки спецжидкостями ВС ГА в соответствии с новыми требованиями нормативно-законодательной документации ГА
• Проблемы спутниковой навигации гражданской авиации на современном этапе
• Решение актуальных вопросов навигационного обеспечения в условиях отсутствия достоверного источника GNSS
• Угрозы безопасности полётов в условиях цифровизации авиатранспортной отрасли
• Интеграционное взаимодействие аэропортового и топливозаправочного комплексов в условиях технологической интенсификации
• Метод классификации опасных метеоявлений кучево-дождевой облачности с учетом ветровых характеристик при метеорологическом обеспечении полетов воздушных судов гражданской авиации
• Пути повышения качества технической эксплуатации средств радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи гражданской авиации
• SAF — биологически устойчивое авиационное топливо. Производство, возможности использования, опыт выполнения полетов на SAF, статус и перспективы программы
• Выявление критических элементов авиационного предприятия на основе анализа результатов расследования авиaсобытий
• Подготовка специалистов в области расследования и предотвращения авиационных происшествий
Влияние состояния поверхности ВПП на производство полетов воздушных судов в сегменте бизнес авиации
• Моделирование аварийной обстановки при выполнении полетов с аэродромов в температурных условиях близких к нулю на основе анализа нечеткого множества данных и событий в рамках управления безопасностью полетов
• Интеграция СУБП поставщиков услуг на базе СУБП эксплуатантов воздушных судов
• Разливы авиационного топлива в районах вечной мерзлоты и пути снижения их воздействия на экологию окружающей среды
• Модели и алгоритмы классификации зон вероятного обледенения воздушных судов гражданской авиации в районе аэродрома
• Особенности заправки и обработки спецжидкостями ВС ГА в соответствии с новыми требованиями нормативно-законодательной документации ГА
• Проблемы спутниковой навигации гражданской авиации на современном этапе
• Решение актуальных вопросов навигационного обеспечения в условиях отсутствия достоверного источника GNSS
• Угрозы безопасности полётов в условиях цифровизации авиатранспортной отрасли
• Интеграционное взаимодействие аэропортового и топливозаправочного комплексов в условиях технологической интенсификации
• Метод классификации опасных метеоявлений кучево-дождевой облачности с учетом ветровых характеристик при метеорологическом обеспечении полетов воздушных судов гражданской авиации
• Пути повышения качества технической эксплуатации средств радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи гражданской авиации
ЗАЯВКА на РЕГИСТРАЦИЮ
IX практического семинара «Безопасность полетов. Безопасность топливообеспечения»
